HOT ! GSXZ900RS LOUDEX(ラウデックス) ショート管 JMCA認証

GSX様以外は購入しない様にお願い致します。PMC ピーエムシー: 189-2011LOUDEX(ラウデックス) ショート管 JMCA認証1〜12の画像が商品です。それ以外は引き渡す商品はありません。少し一部に錆があります。画像にて判断ください。12の画像は車検時に必要な書類になります。13の画像はサイトのものです。14〜17は取り付けていた時の画像です。トータルの使用年数は半年ぐらいですが1回リコールで塗装修理してもらってます。車検対応マフラーとして保管していましたが必要なくなったので出品いたします。サイトのコメントの転用になります。↓↓↓【サイズ】・エキパイ：38mm・テールパイプ70mm【素材／材質】・エキパイ：スチール材(STKM)・フランジ：アルミ材(A2017)／2ピース構造採用(ブラックアルマイト処理)・集合部：スチール材(STKM)・テールパイプ：スチール材(STKM)【製品重量】6.3kg【集合方式】4in1【表面処理／仕上げ】・サンドブラスト処理・耐熱黒塗装【溶接方法】TIG溶接及びMIG溶接【メンテナンス】・オイル交換：○・オイルフィルター：○あの頃のZの王道『手曲げ』『4in1』『鉄管』の三位一体を再現したショート管。テールエンドは決して長すぎず、短すぎない絶妙なバランスにとことんこだわった商品・ベテラン職人技38mmのエキパイは、1本1本ベテラン職人による『手曲げ』工法により、量産型3Dベンダーでは決して真似の出来ない弧を描きながらゆるやかに集合させ、どの角度から見ても4本のエキパイが美しく揃うように仕上げました。・コレクター低回転から中回転のトルク感を重視してショートピラミッドの4in1を採用。・メンテナンスオイルおよび、オイルフィルターはマフラーを装着したまま交換作業が可能。・JMCA認定モデルショート設計の70mmテールパイプは、集合直後にキャタライザーを配備し、中間パイプ内で初期音量を抑えるターンアウト構造とし、テールエンドパイプにストレート排気の2次サイレンサーをレイアウトさせることでほどよい音質を奏で、ショート管のスタイルを重視ながらも低速トルク感を向上させることに成功しました。3Nでお願いいたします。。CD90メーター。ニンジャ 250 Ninia ABS EX250L デジタルスピードメーター。2005年式カワサキゼファー1100純正NISSIN ブレーキマスターシリンダー。プログレス2 ヨシムラ CBX400F CBX550F CBR400 a1433。専用　VFR400R nc30 純正スピードメーター タコメーター水温計。スポーツスター 〜2003 COBRA EL DIABLO 2in1 マフラー。Ninja1000用　ヨシムラ　スリップオンマフラー。GSX1300R HAYABUSAワイバンチタンフルエキゾーストマフラーシングル。TZR250 1KT 2XT メーカー不明チャンバー。【送料無料】CBX550F 純正リアブレーキキャリパー。【当時物】希少!!　黄針　カブ　初期型　純正メーター　動作確認済み　実動外し。CNC RACING マスターシリンダーリザーバータンク。GS400 GS425 初期型　ギアポジションインジケーター【青】。［TRICKSTAR ］IKAZUCHI スリップオンマフラー　zx636G。sa37j用80kmスケールメータ。デイトナ NISSIN ラジアル　ブレーキマスターシリンダー　φ17 ゴールド/。TSR スリップオンマフラー チタン　X-ADV ホンダ